Thông qua 16 tập phim của siêu phẩm truyền hình "Crash Landing On You", chị em chắc hẳn đã hấp thụ được rất nhiều bài học về làm đẹp và thời trang. Có thể kể "sương sương" một vài kinh nghiệm đắt giá:
cách bôi serum
của Son Ye Jin, tuyệt chiêu
tăng điểm sang chảnh bằng cặp tóc
của Seo Ji Hye hay những công thức diện áo khoác dáng dài đẹp mê li từ dàn cast của bộ phim… Tuy nhiên đó vẫn chưa phải là tất tật.
Sẵn thời tiết đã bắt đầu có nắng, mùa Xuân cũng không còn kéo dài bao lâu nữa, chị em hãy ghim ngay từ hiện giờ 4 kiểu áo blouse/sơ mi được chị đẹp Son Ye Jin và Seo Ji Hye lăng xê, bảo đảm style từ dạo phố đến công sở sẽ được làm mới và nâng cấp vượt bậc.
1. Áo blouse cao cổ
Thiết kế cổ áo blouse cao khoảng 2 – 3 phân cũng đủ để giúp cả set đồ của bạn trở nên thanh nhã và yêu kiều hơn hẳn. Bạn có thể chọn áo blouse cổ cao trơn một màu trung tính để ghi điểm ở vẻ nhã nhặn, tinh tế; hay ưu ái phiên bản phủ họa tiết hoa tươi xinh như Son Ye Jin thì cũng đều ra được vẻ qua, quý phái. Khi hoàn thiện set đồ, những items như chân váy midi dáng xòe, chân váy suông hay quần ống rộng, quần jeans… sẽ là "bạn đồng hành" lý tưởng với áo blouse cổ cao.
2. Áo blouse cổ nơ buộc
Chẳng riêng gì nàng tiểu thư Triều Tiên Seo Dan, con gái gia đình chaebol Hàn Quốc – Yoon Seri cũng rất chăm diện những kiểu áo blouse gắn nơ cổ điệu đà. Mới nghe thì nghĩ là sến nhưng ngắm hai chị đẹp của "Crash Landing On You" diện áo blouse cổ nơ buộc đẹp và sang chảnh đến vậy, bạn sẽ muốn tậu ngay cho mình một đôi chiếc để trời ấm lên là kịp đẹp xinh hút hồn.
3. Áo blouse cổ xếp diềm
Áo blouse cổ xếp diềm là item điệu vừa đủ để nàng nào cũng có thể tự tin xúng xính, và ghi điểm ở nét thanh nhã, duyên dáng nhưng cũng không kém phần "chanh sả". Sự xuất hiện của item này sẽ giúp cả set đồ của bạn thêm mềm mại, nữ tính, ngay cả khi bạn phối hợp với những items tương đối cứng nhắc như quần âu ống đứng hay blazer.
4. Áo sơ mi kẻ sọc
Dám chắc là sang đến mùa Hè năm nay, áo sơ mi kẻ sọc vẫn không hết mốt. Item này rất đơn giản, dễ mặc và giúp hô biến vẻ ngoài của bạn trở thành thật trẻ trung, tươi mới. dĩ nhiên, độ thanh lịch khi diện áo sơ mi kẻ sọc sẽ không hề thuyên giảm tí chút nào. Nếu trời vẫn còn se lạnh, diện áo sơ mi kẻ sọc bên trong áo blazer/áo khoác dáng dài cũng là một ý tưởng tuyệt hay, hợp để vận dụng từ công sở ra phố.
Thị trường ô tô Việt Nam đầu năm 2020 bất thần có đổi thay từ chính sách khiến giới kinh dinh ô tô hiện hữu 2 thái cực. Nghị định số 17/2020/NĐ-CP, sửa đổi bổ sung một số điều của Nghị định 116/2017 NĐ-CP, quy định điều kiện sản xuất lắp ráp nhập khẩu và kinh doanh dịch vụ bảo hành, bảo dưỡng ô tô. Trong đó quan trọng nhất là giúp ô tô nhập cảng không còn phải kiểm định chất lượng theo lô, trở lại thời kỳ như trước khi có Nghị định 116. Giới kinh dinh ô tô nhập khẩu hoan hỷ còn phía lắp rắp trằn trọc trước bài toán cạnh tranh.
Cơn “sóng thần” ô tô nhập được báo trước
Nghị định 17 sẽ có hiệu lực từ ngày 22/3/2020 tới đây và với những gì mà ô tô nhập đã “vượt khó” ngoạn mục trong năm 2019 thì không khó để mường tưởng ra bức tranh của thị trường ô tô Việt Nam năm nay khi mùa kinh doanh mới chính thức phát động lại chưa đầy tháng.
Nhìn lại năm 2018, bắt đầu thực hành thuế nhập khẩu ô tô từ ASEAN giảm về 0% theoHiệp định ATIGA nhưng một “hàng rào” ngay thức thì có hiệu lực đồng thời là Nghị định 116 với đề nghị kiểm định ô tô theo lô và nhà nhập cảng phải cung cấp giấy chứng thực kiểu loại từ nhà sản xuất. Rào cản này khiến ô tô nhập chững lại. nếu năm 2017 có khoảng 94.000 ôtô nguyên chiếc (CBU)về Việt Nam thì sang năm 2018, con số là 81.609 chiếc, giảm 16,1%. Thế nhưng kết thúc 2019, ô tô nhập đã tự hồi phục và “lợi hại hơn” với con số 142.000 chiếc, tăng 71%.
Con số tăng trưởng “khủng” như trên bất chấp rào cản Nghị định 116 cho thấy sức quyến rũ từ thuế nhập cảng 0%. Lượng xe được nhập cốt tử từ Thái Lan và Indonesia. Các hãng xe sau một năm 2018 loay hoay đã tự gỡ rối hoàn thiện thủ tục giấy má, bội thu xe nhập. Lấy đơn cử như Toyota Việt Nam (TMV). Tại Diễn đàn Doanh nghiệp Việt Nam (VBF) giữa kỳ 2018 ngày 4/7, đại diện TMV là Tổng giám đốc Toru Kinoshita đã “than” rằng Nghị định 116 đã gây bất ổn thị trường, ô tô nhập khó về, doanh nghiệp mất thời kì làm giấy tờ. Năm 2018, TMV tiêu thụ 13.200 ô tô nhập, giảm 26% so với năm 2017. Thế nhưng doanh nghiệp có vốn FDI này đã cải thiện lượng bán xe nhập lên hơn 29.200 chiếc vào năm ngoái, tăng trưởng tới hơn 121%.
Mitsubishi Xpander chiếm tới 75% lượng nhập cảng của liên danh Mitsubishi Motor Vietnam là chứng dẫn hùng hồn cho sức hút từ ưu đãi thuế nhập khẩu 0%.
Một công ty khác là Mitsubishi Motor Việt Nam còn gây “sốc” thị trường hơn khi từ con số tiêu thụ ô tô nhập năm 2018 chỉ khoảng 6800 chiếc thì kết thúc năm 2019, doanh nghiệp này bán được tới hơn 26.800 chiếc, tức là mức tăng trưởng xe nhập lên tới 294%. Trong đó, riêng mẫu Mitsubishi Xpander đã chiếm tới 75% lượng ô tô du nhập tiêu thụ của công ty.
Hai ví dụ của 2 thương hiệu, Toyota - một luôn trong Top 5 bán chạy nhất thị trường và Mitsubishi - lần đầu lọt Top 5 cho thấy sức hấp dẫn của ưu đãi thuế du nhập. vì thế, khi “cánh cửa” Nghị định 116 được tra “chìa khóa” Nghị định 17, ô tô nhập cảng từ ASEAN tràn sang nhiều hơn là điều dễ nhìn thấy.
Bên cạnh đó, đổi thay từ Nghị định 17 loại bỏ giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại cũng giúp ô tô nhập khẩu từ các thị trường khác dễ về hơn.
luận bàn với phóng viên Xe VietNamNet, đại diện Audi Việt Nam từng than thở rằng suốt 2 năm trời, kế hoạch làm truyền thông về xe chỉ đích thực hối hả vào Quý cuối năm khi có triển lãm, còn trong năm “ngồi chơi” vì không có xe mới về. Khó khăn về giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại là bất lợi với một vài thương hiệu do một số quốc gia không cấp cho doanh nghiệp. Nhờ Nghị định 17, mọi khó khăn nhập xe đều tan biến.
Anh Đỗ Minh, chuyên gia ô tô hiện đang làm việc tại một doanh nghiệp lớn bán xe sang nhập từ Đức nói: “Trước đây, để chuẩn bị cho một mẫu xe về ra mắt trong nước, chúng tôi cần chuẩn bị 6 tháng, chưa kể thời kì giao xe bị ảnh hưởng thông quan theo lô. Nay thời gian chuẩn bị sẽ giảm còn 5 tháng, và một mẫu xe sau ra mắt không đổi thay option sẽ nhập về nhanh tới tay khách hàng hơn”.
Cơn “sóng thần” gây ra bởi ô tô du nhập ồ ạt tràn về là hiện hữu và được báo trước, trực tiếp ảnh hưởng đến mảng xe lắp ráp trong nước, vốn đang chiếm khoảng 67% thị phần.
Sức ép với “xe nội” càng ngày càng tăng
Chủ động nguồn cung là lý do mà hiện nhiều doanh nghiệp ô tô trong nước đang duy trì lắp ráp như TC Motor (chiếm 97%), Trường Hải (Mazda, Kia, Peugeot đẵn lắp ráp), Toyota (chiếm 63%), Mercedes-Benz…. Đây cũng là những thương hiệu có thị phần lớn.
Thị phần cũng chính là sợi dây gắn kết doanh nghiệp với kế hoạch sinh sản, nhưng sợi dây ấy đang được dự báo khôn xiết mỏng manh.
Sau năm 2018 tăng trưởng 10,6 % (số liệu từ VAMA), năm 2019 ô tô “nội” đã giảm 12% trước áp lực từ xe nhập khẩu. Một số doanh nghiệp tuyên bố lắp ráp trở lại các mẫu xe “hot” như Toyota với mẫu Fortuner, Mitsubishi sẽ sinh sản Xpander tại Việt Nam trong năm 2020 để đáp ứng nhu cầu đang tăng. Nhưng kế hoạch có thể thay đổi dựa trên tình hình kinh doanh. Điển hình như Toyota Việt Nam đã kết thúc lắp ráp mẫu Camry sau gần 2 thập niên duy trì.
áp lực từ doanh số giảm khiến một mẫu xe lắp ráp mang tính "truyền thống" lâu năm như Toyota Camry cũng chuyển sang nhập khẩu.
Năm 2019 khác hẳn các năm về trước khi cuộc đua giảm giá sôi động chỉ diễn ra ở xe lắp ráp, ô tô du nhập giảm họa hoằn có giảm ở một số mẫu “ế”. Đến cuối năm, nhiều đại lý có xe lắp ráp bằng lòng cắt lãi, thậm chí bán dưới giá nhập vào để đẩy nhanh hàng tồn. Đó là thách thức thực tại đến từ nguồn cung xe nhập tăng cao.
san sẻ trên VietNamNet, Ông Lê Ngọc Đức, Tổng giám đốc Công ty TC Motor cho rằng ô tô du nhập từ ASEAN đang lấn át xe lắp ráp trong nước. “Ô tô lắp ráp hiện ưu đãi giảm giá bán lẻ tối đa chỉ từ 12-15%, nhưng ôtô du nhập nguyên chiếc có thể giảm tới 23-25%”, ông Đức nhận xét.
Từ Quý II/2020, quy định rà theo lô kết thúc, “tấm khiên” rút cuộc bảo vệ cho ô tô sản xuất lắp ráp trong nước biến mất sẽ khiến cục diện thị phần hiện nay giữa lắp ráp và nhập cảng đảo chiều.
Chuyên gia ô tô Vĩnh Nam, người có kinh nghiệm lâu năm trong lĩnh vực bán xe, cho rằng, xe nhập tràn về tới đây nhiều chưa chắn sẽ giảm giá, nhưng sức ép lên xe lắp ráp là không nhỏ. “Xe ASEAN nhập về không giảm giá nhưng trang bị tăng lên khá nhiều. Giờ xe từ Châu Âu thông quan dễ hơn cũng góp phần gia tăng lựa chọn cho người tiêu dùng,” anh Nam nói.
Cùng chung ý kiến xe lắp ráp sẽ chịu sức ép không nhỏ bởi xe nhập cảng sẽ phong phú hơn, anh Trương Tuấn Dũng (Đội Cấn, Hà Nội), một người đã đổi qua nhiều dòng xe Đức, Nhật, Hàn nói: “Xe lắp ráp rất chậm đổi kiểu dáng. Phiên bản mới ra trên thế giới đi được 2,3 năm thì Việt Nam mới có xe lắp. Nếu xe nhập cập nhật nhanh kiểu dáng, nhiều trang bị mới thì tôi sẽ nghiêng lựa chọn sang xe nhập thay vì lắp ráp, dù giá xe trong nước có giảm hơn.”
Việt Nam đang vươn nhanh trở nên nơi có thị trường ô tô phát triển nhất trong khu vực, quy mô dự báo lên tới 1 triệu xe/năm vào 2025. Ngành công nghiệp ô tô cũng được Chính phủ từ lâu đặt nằm trong chiến lược phát triển công nghiệp nhà nước. Hơn 20 năm qua đã có rất nhiều chính sách được đề xuất để hỗ trợ phát triển sản xuất ô tô trong nước, nhưng ngành công nghiệp ô tô vẫn quẩn quanh trong bài toán dung lượng thị trường nhỏ.
ngày nay, các doanh nghiệp ô tô nội chỉ còn trông chờ vào đề xuất miễn thuế tiêu thụ đặc biệt đối với phần giá trị gia tăng trong nước như một giải pháp khả thi nhất để cứu cánh cho nền công nghiệp ô tô Việt Nam trước lo ngại sóng thần ô tô nhập cảng sắp tới. Nhưng cho đến thời điểm này, đề xuất này vẫn chưa đi vào thực tại.
Tại họp báo Chính phủ thường kỳ hồi tháng 12/2019, Thứ trưởng Bộ công thương nghiệp Đỗ Thắng Hải nhấn thế khó của Việt Nam ngày nay là đã hội nhập sâu rộng và ký kết rất nhiều hiệp định thương mại tự do (FTA), nên dư địa để hỗ trợ cho ngành sinh sản ô tô trong nước không còn nhiều.
Chứng kiến "
", nhiều độc giả VnExpress tỏ sự tin cậy vào con đường phát triển ngày nay và lạc quan vào tương lai ở trời Âu của hậu vệ tuyển Việt Nam:
Có thể Văn Hậu chưa được đá cho đội một, nhưng so với bạn bè đồng chè ở Hà Lan thì Hậu đang càng ngày càng miêu tả được rằng mình không hề kém cạnh. Ngay cả những cầu thủ trẻ như Tammy Abraham (hơn Văn Hậu hai tuổi) của Chelsea cũng phải qua bao lăm năm đá cho đội trẻ, bị cho đi mượn khắp nơi, đến mùa giải này mới được trở nên mũi nhọn của hàng trung phong của đội chủ sân Stamford Bridge. Hay như Martin Odegaard (hơn Văn Hậu một tuổi) sang Real Madrid mang theo bao nhiêu sự tự hào và niềm hy vọng của bóng đá Na Uy, nhưng rồi cũng phải phiêu lưu qua nhiều đội bóng khác đó thôi. Văn Hậu vẫn còn thời gian và tôi thấy cậu ấy đang biểu lộ quá tốt với tư cách là cầu thủ sinh năm 1999 và đến từ vùng trũng của bóng đá thế giới. Không có gì phải lo cả.
Cầu thủ bóng đá thành công thường có hai dạng: một là nhân kiệt kiểu như Messi, Ronaldo và hai là những cầu thủ thường ngày nắm, nạm hết mình. Ronaldo hay Messi biểu lộ hào kiệt bẩm tính từ lúc còn trẻ và được đá chính khi 18 tuổi là chuyện hẳn nhiên. Còn các cầu thủ khác, đa phần phải sang đầy đủ các bước từ dự bị, lên đội trẻ, rồi dự bị đội một và rốt cục là đá chính cho đội một. Giống như khi bạn đi làm, chẳng thể trở thành trưởng phòng ngay được, mà phải trải qua vị trí nhân viên trước đã. Ở Hà Lan, Văn Hâu chỉ ngang với cầu thủ thông thường, nên việc anh phải sang các thời đoạn phát triển là điều thường nhật. Đốt cháy thời đoạn sẽ dẫn đến hậu quả khó lường. Văn Hậu mới chân ướt chân ráo, đến tiếng Anh còn chưa giỏi, văn hóa Hà Lan cũng chưa biết nhiều, phải có thời gian để tiến bộ. Nên nhớ, ở Đông Nam Á, Hậu là số một nhưng ra nước ngoài cũng chỉ là cầu thủ tầm trung mà thôi.
Chúng ta cứ nhao nhao đòi cho Văn Hậu phải được đá chính nhưng tôi lại thấy CLB Heerenveen đào tạo rất bài bản, từ từ từng bước một. Nếu để Văn Hậu đá chính ngay khi chưa thích nghi kịp thì chỉ qua hai trận là mất tự tín, không bao giờ có cơ hội chơi cho đội một nữa. Ngay cả những thần đồng thế giới, mấy người trụ ngay lại được môi trường đỉnh cao, hay đa phần đều bị đẩy đi học hỏi kinh nghiệm hết đội hạng Nhì đến hạng Nhất? Sự thích ứng rất quan trọng trong bóng đá.
Văn Hậu cũng vẫn còn quá trẻ thì đá cho đội trẻ ở Hà Lan là điều khá tuyệt rồi. Sao nhiều người cứ thích Hậu làm cầu thủ nhỏ của những trận đấu lớn? Cứ thế này mà phát huy từng bước là được.
Nếu coi chuyến đi của Văn Hậu là thương nghiệp thì cứ coi như đó là một nhịp để Hậu chứng minh chuyên môn của mình đến đâu? Còn nếu Heerenveen mời Hậu về đá vì chuyên môn giỏi nhưng lại chưa được ra sân, có tức là vẫn chưa đáp ứng được yêu cầu của họ, nên càng phải rứa hơn nữa. Vậy nên, nhìn ở góc cạnh nào thì thay của bản thân là không bao giờ thừa, hay coi thời kì này làm động lực để phấn đấu. Đừng thấy gian truân bắt đầu nản.
Tôi không hiểu vì sao các bạn lại chê bai giải trẻ rồi so sánh đội một, đội hai? Các bạn thử nhìn lại xem, nếu so với đội hai của họ thì trong khu vực của chúng ta, có đội bóng nào bằng hoặc hơn không? Người xưa có câu "đi một ngày đàng, học một sàng khôn", Văn Hậu được thi đấu ở một môi trường hàng đầu về bóng đá thì ít nhiều cũng có những bài học và kinh nghiệm. quan trọng là Hậu cũng đang nỗ lực thu nhận và hòa nhập.
Hai người bị đồn chia tay sau khi Al Pacino, 79 tuổi, dự lễ trao giải Oscar một mình tại Mỹ hồi đầu tháng. Theo
Israel Times
, ngày 19/2, nữ diễn viên công nhận thông báo: "Thật khó để hẹn hò một ông già, dù đó là Al Pacino. xa rời tuổi tác thật khó để tiếp tục. Tôi từng tự lừa dối bản thân, chối bỏ sự thực. Dù rất yêu Al, tôi chẳng thể tiếp tục".
Al Pacino và diễn viên Meital Dohan dự công chiếu phim tại Los Angeles tháng 10/2019. Ảnh:
Invision.
Meital cho biết hai người chia tay sau một lần cãi vã. Nữ diễn viên nói luôn xót thương và trọng Al Pacino, cảm thấy kiêu hãnh được là một phần của cuộc đời ông. Cô hy vọng hai người vẫn là bạn tốt.
Nữ diễn viên phủ nhận lợi dụng mối quan hệ để trục lợi từ Al Pacino. "Từ khi yêu, ông ấy chỉ tặng tôi hoa. Tôi không biết phải nói thế nào cho lịch sự rằng Al Pacino không thích chi tiền", Meital cho biết.
Meital Dohan là diễn viên người Ireland được biết đến qua một số vở kịch và chương trình truyền hình tại Mỹ. Cô quen Al Pacino tại một buổi bữa tiệc năm 2017 và hò hẹn hơn hai năm.
Al Pacino - gắn liền vai diễn "bố già" Michael Corleone - nổi tiếng đào hoa.
Trước Meital, ông từng hẹn hò nữ diễn viên
(40 tuổi)
, mẹ của người mẫu
- bạn gái Leonardo DiCaprio
.
Ông không thành hôn nhưng có ba con với các tình cũ.
Traler The Irishman
Al Pacino trong "Irishman". Video:
Netflix
.
Gần đây, Al Pacino gây để ý với vai diễn Jimmy Hoffa trong phim về băng đảng
, nhận đề cử "Nam diễn viên phụ xuất sắc". Trong sự nghiệp, ông từng thắng Oscar "Nam chính xuất sắc" phim
Scent of a Woman
(1992), hai giải BAFTA, một giải Emmy và bốn giải Quả Cầu Vàng.
4h30 sáng, Hai Phương (ở xã Trần Hợi, huyện Trần Văn Thời, tỉnh Cà Mau) thức dậy, pha vội ấm trà để kịp mang theo ra đồng. Đây là lề thói của người đàn ông 45 tuổi, sau 15 năm gắn bó với nghề trồng màu. Nhưng buổi sáng hôm ấy, lội bộ ra con kênh Kiểm Lâm phía trước nhà, ông thừ người khi thấy mực nước dưới kênh đã sụt vài tấc chỉ trong một đêm.
Ruộng lúa chết vì hạn mặn ở xã Long Đức, huyện Long Phú, Sóc Trăng. Ảnh:
Cửu Long.
Những ngày sau đó, nước dưới kênh tiếp kiến cạn dần, Hai Phương lo lắng, dùng máy bơm chạy hết công suất đưa nước vào ruộng, nhưng nước cũng chỉ "trụ" lại được một, hai ngày rồi lại trơ đáy dưới cái nóng thiêu đốt.
cầm cố cứu ruộng dưa 3 ha vừa cho trái của Hai Phương thất bại hoàn toàn sau 10 ngày, khi lòng kênh giờ chỉ còn là những vết nứt nẻ. Hàng nghìn gốc dưa từ màu xanh, dần chuyển sang vàng úa, cho trái èo uột rồi chết héo. Những dây đã cho trái bằng miệng chén cũng không thể phát triển hơn được.
Vợ ông bảo, hai tháng trước, gia đình bỏ ra hàng chục triệu đồng cải tạo đất, xuống giống 8.000 gốc dưa hấu nghịch mùa, bán sau Tết. "Tui với ổng dự kiến nếu trúng vụ này sẽ mua cho đứa con Út chiếc xe máy. Nhưng người tính không bằng trời tính", bà nói.
Mất trắng ruộng dưa hấu, vợ chồng Hai Phương chỉ còn biết trông chờ vào rẫy dưa leo 7.000 m2 đang đến lứa thu hoạch. thường nhật, sau một tháng gieo trồng, dưa sẽ cho trái kéo dài trên 25 ngày. Nhưng, niềm hy vọng cuối cùng của vợ chồng cũng sụp đổ khi rẫy dưa chỉ cho trái đúng 12 ngày, rồi cũng vàng úa, chết dần do thiếu nước tưới.
Đến nay, Cà Mau ghi nhận hơn 16.000 ha lúa bị thiệt hại 30-70%; 340 ha hoa màu có nguy cơ bị ảnh hưởng do hạn mặn, cốt yếu ở huyện Trần Văn Thời. Mùa hạn mặn khốc liệt bốn năm trước, toàn tỉnh có hơn 50.000 ha lúa bị thiệt hại; 4.700 ha hoa màu chết khô. Cà Mau cùng 12 địa phương khác ở miền Tây đã công bố thiên tai hạn hán.
Cách vùng đất cực Nam 170 km, giữa trưa nắng khoảng 33 độ C, những chiếc máy cày vẫn đang xới tung mặt ruộng, trên cánh đồng lúa khô héo đã 40 ngày tuổi ở xã Long Đức, huyện Long Phú, tỉnh Sóc Trăng. Một dân cày lùa đàn bò ra giữa cánh đồng, chúng cặm cụi gặm những đám lúa èo uột, vàng cháy còn sót lại bên những luống cày. Kênh nội đồng quanh vùng cạn trơ đáy, trong khi các kênh đổ ra sông Hậu thì quá mặn, không thể lấy nước vào ruộng.
Bà Nguyễn Thị Nhiên (38 tuổi, huyện Long Phú, Sóc Trăng) trên cánh đồng ruộng lúa chết khô. Ảnh:
Cửu Long.
"Khu này 4 ha, do không có nước, lúa chết nên phải xới bỏ, để phơi đất diệt mầm bệnh, chờ cuối tháng 4 mưa xuống mới sạ lại được", ông Nguyễn Thanh Hùng, 65 tuổi, buồn rầu nói. Năm ngoái, cánh đồng nhà ông Hùng trúng mùa, được giá, mỗi ha lúa lãi gần 30 triệu đồng. Vụ này, sau khi đổ vào mỗi ha 10 triệu đồng hoài làm đất, phân bón, giống, công cần lao, giờ gia đình ông mất trắng.
Ông Hùng không phải là trường hợp duy nhất bị ảnh hưởng bởi mùa hạn mặn khốc liệt. Dọc theo sông Hậu, hơn 10 km từ Long Đức đến Tân Hưng, những cánh đồng chết, mặt ruộng khô nứt nẻ nối tiếp nhau, nước ngoài sông mặn chát.
Ngồi thẫn thờ bên bờ ruộng nhặt những hạt lúa giống khô queo, bà Nguyễn Thị Nhiên (38 tuổi, Tân Hưng) cho biết, sau khi sạ hơn 40 ngày, do không có nước tưới, nên mầm lúa không lên nổi. Vụ này, bà xuống giống 20 ha, đến nay, xem như "công cốc", thiệt hại hơn 150 triệu đồng.
Theo ông Lâm Văn Vũ, Trưởng phòng Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn huyện Long Phú, độ mặn các con kênh trên địa bàn đang ở mức cao, khoảng 6.000 mg/l (6 phần nghìn), trong khi thường nhật dưới 250 mg/l. Toàn huyện có 15.000 ha đất trồng lúa, vụ đông xuân muộn này, người dân xuống giống 3.600 ha bất chấp khuyến cáo, thiệt hại hoàn toàn.
"Có hệ thống thủy lợi khép kín, nhưng do mặn đến sớm và luôn ở mức cao, nên hệ thống cống đập chẳng thể mở lấy nước ngọt cho người dân tưới lúa, hoa màu", ông Vũ nói.
Từ Long Phú đến Kế Sách khoảng 50 km, hàng nghìn hecta cam, bưởi, sầu riêng, măng cụt đặc sản cũng đang bị đe dọa bởi cơn khát khô. Nhà chức trách tỉnh này đang cầm khoan thêm 30 giếng nước ngầm với tổng sản lượng 30.000 m3, giúp 26.000 người cầm cự qua mùa hà khắc.
Ngoài Cà Mau, Sóc Trăng, 10 địa phương khác ở miền Tây cũng bị nước biển xâm nhập, sớm hơn một tháng so với đợt gây hậu quả nặng nề bốn năm trước. Hiện chỉ còn Đồng Tháp nằm ngoài "vòng vây" nước mặn.
căn do được cơ quan chuyên xác định do đầu tháng 2, lượng nước sông Mekong về Đồng bằng sông Cửu Long thấp hơn nhàng nhàng nhiều năm khoảng 40 cm và 20 cm so cùng kỳ năm 2016. Kết hợp với triều cường rằm tháng Giêng và gió mùa đông bắc làm cho độ mặn trên các sông Tây Nam Bộ lên cao và thâm nhập 50-95 km (ranh mặn 4 phần nghìn), sâu hơn năm 2016 từ 2 đến 11 km.
Ở vùng ven biển Gò Công Đông, Tiền Giang, "cơn bão khô" hạn mặn đã "đổ bộ" hơn tháng trước. Gần cuối giờ chiều tháng 2 nhưng nắng vẫn gay gắt, con kênh nội đồng lớn nhất xã Tân Thành dài 10 km, rộng hơn 20 m cạn trơ đáy, mực nước đoạn sâu nhất chỉ hơn 40 cm, những đám lục bình nằm đơn côi, chết khô vì nước mặn. Dọc hai bên kênh, nhiều dân cày tong tả bơm nước vào mương dự trữ.
"Độ mặn nước kênh đã từ một đến hai phần nghìn, nhưng vẫn phải tranh thủ bơm dự trữ tưới cây, vì nắng nóng như thế này, tầm ba hôm nữa kênh sẽ khô nước", ông Võ Văn Đực, 52 tuổi, nói.
Con lộ đan nhỏ cách hội sở UBND xã Tân Thành 2 km, buổi chiều nhộn nhịp xe máy, một nhóm 10 người dân mang theo can nhựa, xếp hàng chờ hứng nước ngọt từ một vòi công cộng. Sau khi hứng đầy hai can loại 30 lít, bà Nguyễn Ngọc Thu (47 tuổi) chất lên xe, chở về nhà cách đó 300 m, đổ đầy các phuy, lu.
"Gia đình tôi có 6 người, mỗi ngày chở khoảng 10 chuyến, mỗi chuyến 2-3 can, xài hà tằn hà tiện lắm cũng chỉ một đến hai ngày là hết", bà Thu cho biết.
Vòi nước miễn phí cho người dân mùa hạn mặn
Người dân Gò Công Đông (Tiền Giang) hứng nước từ vòi công cộng về dự trữ. Video:
Hoàng Nam.
Gần mười năm nay, do nhà xa trung tâm, đầu tư đường ống nước tính hết phí khoảng 4 triệu đồng, bà cùng hơn 20 hộ dân xung quanh muốn kiệm ước, nên múc nước đìa lắng lọc xài. Một tháng trở lại đây, hồ chứa cạn khô, nước ô nhiễm, tắm bị ngứa, nổi mụn nhọt chẳng thể tiếp chuyện sử dụng.
Ông Trương Tuấn Minh, cán bộ UBND xã Tân Thành cho hay, do là xã ven biển, thẳng tính thiếu nước mùa hạn mặn, nên từ 28 Tết đến nay, địa phương đã lắp 10 vòi nước ngọt cho 350 hộ dân, nâng tổng số vòi nước công cộng miễn phí toàn tỉnh Tiền Giang lên 42 vòi.
Kịch bản hạn mặn khốc liệt từng được các chuyên gia dự báo từ giữa năm ngoái. "Hạn mặn năm nay thậm chí gay gắt hơn cả đợt thiên tai lịch sử bốn năm trước, đỉnh điểm sẽ rơi vào tháng 3 tới", thạc sĩ Nguyễn Hữu Thiện, chuyên gia nghiên cứu độc lập về sinh thái Đồng bằng sông Cửu Long nhận định.
Ông Thiện lý giải, do El Nino diễn ra trên toàn lưu vực sông Mekong từ đầu năm 2019 kéo dài đến tháng 9, làm cho mưa thấp kỷ lục, dẫn đến thiếu nước. Cộng với tình trạng các đập thủy điện thượng nguồn trữ nước chạy các tuabin, làm chậm đường đi của dòng Mekong. Tuy nhiên, do đã được dự báo sớm và có kinh nghiệm ứng phó, nên thiệt hại ghi nhận không nặng nề như bốn năm trước.
Chuyên gia này cho rằng, về lâu dài, cần hạn chế tối đa sự can thiệp thô bạo vào tự nhiên, như Đồng Tháp Mười và tứ giác Long Xuyên, diện tích gần 1,2 triệu ha chỉ nên làm hai vụ, tụ hội sinh sản sạch, hữu cơ. Cần giảm bớt diện tích trồng lúa, chuyển sang cây trồng ít dùng nước. Mùa lũ cần cho nước tràn vào hai vùng này để bồi đắp phù sa, vệ sinh đồng ruộng. Lúc đó vùng hạ nguồn sẽ bớt ngập, bớt nhu cầu đê bao khép kín, nước có thể vào lại ruộng vườn.
Giữa tháng 2, nước biển thâm nhập vào các con sông lớn ở miền Tây 50-90 km, sâu hơn năm 2016 từ 2 đến 11 km. Ảnh:
Thanh Huyền.
Còn trước mắt, hơn hai mươi triệu dân vùng sông nước đối diện "chết khát" khi hạn mặn đang càn quét khắp nơi. Tại "rốn mặn" Bến Tre, hồ trữ nước Kênh Lấp (Ba Tri), trữ lượng một triệu m3, tổng vốn 85 tỷ đồng sau 6 tháng đưa vào sử dụng cũng bị nhiễm mặn. Người dân phải dùng xe hoặc sà lan đi vài chục km chở nước ngọt, giá mỗi khối cao gấp 10 lần ngày thường. Hơn 4.500 ha lúa đông xuân gieo sạ ngoài lịch khuyến cáo bị nhiễm mặn, chết héo, nhiều dân cày phải cắt cho bò, dê ăn.
Trong khi chờ giải pháp giúp miền Tây "hạ nhiệt" từ cơ quan chức năng, những dân cày như Hai Phương ở Cà Mau phải lo âu mỗi khi mùa hạn mặn đến. "Tôi xé từng tờ lịch, trông cho ngày tháng qua mau, mong tới mùa mưa để cải tạo lại ruộng rẫy, cố gầy dựng lại vụ sau", Hai Phương nói.
Mới đây, sau khi đã "húp trọn" trending dịp Valentine vừa qua, Đức Phúc chẳng may đã rớt khỏi vị trí Top 1 sau khi teaser của K-ICM đã rất nhanh chóng chiếm lấy vị trí này dù lượng dislike đã phá kỉ lục Vpop! Và hình như không muốn MV mới của mình chịu khuất phục như vậy, Đức Phúc đã công khai kêu gọi người mến mộ "cày view" cho
để sản phẩm được... quay trở lại vị trí top 1 trending trên YouTube.
Nhưng, chuyện Đức Phúc kêu gọi cày view lại không cuốn bằng tấm ảnh do chính Đức Phúc đăng lên, đã có một điểm khôn xiết đáng ngờ.
Thành tích ngày nay của MV Hơn Cả Yêu: hơn 17 triệu lượt xem, hơn nửa triệu lượt thích và vẫn giữ vị trí thứ 2 trên tab thịnh hành.
MV "Hơn Cả Yêu" - Đức Phúc
Đó chính là Đức Phúc "tự luyến" tự yêu thích MV của mình quá, nên ấn like nồng nhiệt cho MV "Hơn Cả Yêu" luôn này. Mình yêu sản phẩm, yêu MV của mình là đúng quá mà, ai cũng sẽ hiểu cho tâm sự của Đức Phúc thôi ý mà. MV "xịn xò", viral khắp các MXH và khiến không ít khán giả rơi nước mắt vì cảm động đến thế - "tự luyến" bản thân một tẹo cũng chả có ai chê trách.
Nhưng để lộ giữa thanh thiên bạch nhật thế này thì đúng là chỉ có Đức Phúc!
Mà khoan, cũng có thể là trương mục của người quản lý fanpage Đức Phúc mới là người đứng sau nút like này. Nhưng thôi, Dù là chính chủ Đức Phúc hay ai đi chăng nữa thì nút like này nhìn thôi đã thấy ấm lòng rồi.
Thêm vào đó, việc Đức Phúc có thể vươn đến top 1 trending lần thứ 2 cho cùng MV "Hơn Cả Yêu" hay không vẫn còn rất khó nói, vì trong thời khắc ngày nay, các vị trí dẫn đầu top trending đều là "thứ dữ", đặc biệt là cuộc đối đầu không khoan nhượng giữa bộ đôi Jack và K-ICM cũng như sự trỗi dậy mạnh mẽ của bộ đôi B Ray và AMEE.
Đoạn teaser cho Cần Một Lí Do của anh chàng K-ICM không hề bất thần khi "vọt thẳng" lên vị trí top 1 trending. Tuy nhiên, đi kèm theo đó lượt là dislike gấp 14 tuần tự like: 707 nghìn so với 54 nghìn - cùng rất nhiều bình luận "xấu xí".
Bám sát Hơn Cả Yêu là MV Do For Love với sự kết hợp của bộ ba B Ray, Amee và Masew. Ca khúc ra mắt vào nửa đêm ngày Valentine, tiếp chuyện đốn tim khán giả với loạt lời hát "thả thính" cực độc, cực dễ đăng quote để tìm ý trung nhân nhé!
Đoạn teaser Jack và Đóm 2020 thực sự là một cú chấn động của làng nhạc Việt, sẵn tiện giới thiệu một anh chàng Jack hoàn toàn mới thời đoạn hậu K-ICM. Chỉ trong vòng chưa đến 24h ra mắt, kênh YouTube mới của Jack đã mang về hơn 100 nghìn lượt theo dõi, mang về ngay nút bạc chỉ với duy nhất 1 đoạn video. Đoạn video thậm chí không có nhạc, Jack chỉ xuất hiện thoáng qua nhưng cũng đủ thu về hơn 1 triệu lượt xem, 124 nghìn lượt thích và đã vào đến top 6 trending.
